運輸集裝箱房屋是綠色設計中的下一件大事嗎？
當Sven和Anna Pirkl在加利福尼亞雷東多海灘（Redondo Beach） 建造房屋時，他們想要一些當代，環保和有趣的東西。 但“當代，環保和有趣”通常帶有沉重的價格標籤。
然後，他們遇到了建築師彼得德瑪利亞，他能夠設計出如此卓越的成本意識房屋，因為駕車人士擠在家門前的街道上，已經造成了兩起車禍。
DeMaria的秘密？ 用這些巨型鋼箱製造的集裝箱房屋 - 有時被稱為ISBU單元或多模式鋼結構單元 - 經常在世界各地城市的工業邊緣生鏽。
海運集裝箱房：箱內思考
“整個想法是我們想要一個簡單而現代的房子，”斯文說，他夢想著用綠色設計元素來生活閣樓式的生活。 “我們努力保持環保，同時降低成本。”
但即使是斯文也無法預測他家的集裝箱運輸產生的興趣。 “我們有很多人在盯著它，”斯文說他的3,500平方英尺的住宅。 “每個人都對這個家很好奇。”
雖然有些人可能會因為住在一套集裝箱內而不敢行，但擔心它們會變得黑暗和狹窄，箱子的側面被切開以供門，窗和內部空間使用。 “一旦進入室內，就會感覺非常通風和開放，因為我們有很多窗戶和10英尺高的天花板，”斯文說。
DeMaria認為，使用標準施工技術建造房屋的成本將是其兩倍。 他說，Pirkls是理想的客戶，因為他們更關心的是創造一個舒適，價格合理的家庭而不是傳統的家庭。 “他們能夠看到所有的立體模式，”DeMaria說，稱他的客戶“是第一批打破對方的人。”
海運集裝箱建築的優勢
幾十年前，軍隊開始重複使用集裝箱作為建築物，軍隊認識到它們作為臨時住所，辦公室和醫療設施的潛力。 在全球範圍內，它們被用作緊急避難所，藝術工作室，遊樂場結構，宿舍和安全室。 Travelodge已經在倫敦附近開設了一間擁有100間客房的八層樓酒店，由集裝箱組成。
是什麼讓這個不那麼可愛的航運集裝箱如此成為具有前瞻性的建造者的有吸引力的選擇？ 他們的優勢，支持者說，幾乎是無限的，從一個可承載30噸的鋼箱的工業強度開始。
SG集團的業務發展總監大衛克羅斯說：“貨物集裝箱專為移動船上的動態生活而設計，堆放9個高度，位於惡劣的海洋環境中，這是全美最大的用於建築的集裝箱運輸集裝箱供應商之一。 “他們還獲得了通過鐵路和卡車旅行的認證，試想建立一個能夠達到該標準的木結構。”
運輸集裝箱非常適合不適用的環境。 “這些單位能夠達到或超過邁阿密 - 戴德的颶風編碼和地震編碼，就像加州一樣，”克羅斯說。
它們也抵抗困擾傳統木結構房屋的許多問題：火災，黴菌，洩漏和木頭蛀蟲。 Cross說：“當然，白蟻和其他varmints對鋼鐵不感興趣。
對於綠色建築的粉絲來說，將集裝箱作為低成本建築物的重複使用是環保意外之舉。 “我們希望採取循環利用並將其應用於類固醇，”克羅斯說，並補充說，世界上約有1800萬個集裝箱。 由於從亞洲訂購新的集裝箱要比寄出空箱更便宜，因此許多都留在目的地城市。
對於克羅斯和其他人來說，像休斯敦，奧克蘭，西雅圖和邁阿密這樣的港口集裝箱山，真是“機遇之山”。 他估計，建造普通的美國房子需要大約兩英畝的樹木。
“這些集裝箱代表了一個不毀林的機會，”他說。 Cross稱，重複使用容器作為建築系統所需的能源只是回收鋼材所需的一小部分。
從海到閃亮ISBU
航運集裝箱和ISBU單位也作為辦公環境發揮作用。 Pallotta TeamWorks是一家慈善活動公司，其47,000平方英尺的洛杉磯辦事處使用堆疊式集裝箱。
“這個項目是因為預算有限而造成的，”該公司空間設計師Clive Wilkinson Architects項目協調員Jenny Huang說。 “他們必須關注他們的運營成本，”她對籌款組織說。 “他們沒有足夠的錢來空調整個空間。”
將集裝箱用作辦公區域或“社區”有助於管理空調的成本。 “它在戰略上被放置在需要的地方，”Huang說。
越來越多的設計師，承包商和環保主義者認為自己是集裝箱運輸的粉絲，他們看到了這些未被遺忘的箱子的光明未來。 他們在城市中心的大量供應和標準尺寸 - 大部分寬8英尺，8英尺高，20英尺或40英尺長 - 似乎要求靈活而有創意的再利用。
也許阻礙更廣泛接受海運集裝箱的最大障礙是與鋼貨箱相關的負面刻板印象，這些鋼貨箱常常被降級到阻塞雜草的工業倉庫。 DeMaria說：“真正的挑戰是容器的污名。 “恥辱幾乎阻止它死亡。”
但是，任何設計運動成功的最終證明，現在都被賦予了曾經低調運輸的集裝箱 - 他們終於有了自己的全彩咖啡桌書：Jure Kotnik的Container Architecture 。