儘管意圖最好，但美國的公共交通仍然是一個可能的蒼白陰影 - 以及目前在許多地方，包括發展中國家的情況。 美國的公共交通是否資金不足，因為我們討厭它？ 或者我們討厭公共交通，因為它在這裡是不發達的？
有不止一個原因，即大眾運輸不是它應該是的，我們會爭辯說，運輸硬幣的一面（它的資金不足）為另一面提供食物（這就是為什麼我們不喜歡它）。 雖然也有例外，如紐約市地鐵系統，但大多數美國人只有在沒有其他選擇時才使用公共交通工具。 讀完這篇文章後，分享你恨公共交通的理由。
08年1月
公共交通需要時間
羽創造性/蓋蒂圖片 和大多數美國人一樣，您出門旅行可能會在您離開房屋並乘車出遊時開始。 跑腿或上下班可能需要30分鐘的車程 - 但在公共交通工具上，假設您甚至可以搭乘公共汽車或火車，那麼同樣的行程可能需要長達兩倍的時間。 在今天的快速環境中 - 昨天需要的一切 - 每一分鐘都是重要的，乘坐公共汽車成為許多工人無法承受的休閒類奢侈品。
一個明顯的解決方案是公共交通運營商可以運行更多的公交車並安排更多的快速服務列車。 但這需要錢，而現在美國的座右銘似乎是“我們不能有什麼美好的東西？”，公共交通不太可能獲得所需的資金來為更多的人提供更好的服務。
08年2月
個人主義和汽車
斯科特奧爾森/蓋蒂圖片社 汽車也許是唯一一個立即產生陰莖和子宮樣的發明。 正如專欄作家喬治威爾曾經說過的，“進步人士對火車的熱情的真正原因是他們為了讓他們更加適應集體主義而削弱美國人的個人主義的目標。” 儘管他的評論可笑有多個原因 - 集體主義是冷戰時期發霉的一個目標（甚至是一個詞）的氣味 - 威爾確實會觸及一個真理：人類對汽車的熱愛程度不合理。
將繼續：
“汽車鼓勵人們認為他們 - 無人監督，無人管理，無腳本 - 是他們命運的主人。汽車鼓勵人們妄想充足，這使得他們對知道人們應該做出什麼選擇的專家有抵觸情緒。”
正是這種權力和掌握的妄想 - 即使在公共資金的高速公路上 - 也使我們更喜歡汽車到巴士。
08年3月
公共交通意味著人
Adam Lubroth /蓋蒂圖片社 基於上述信息，公共交通意味著人們 - 許多人你不認識，如果我們誠實，可能不會喜歡。 鑑於目前似乎流行的文明， 禮節和簡單的對待，你不容許會有人猶豫不決，因為他們毫不猶豫地插上一大群穿便宜的古龍水的人，用手機打著手機，把垃圾扔到地上，把食物和飲料潑到你的座位......需要我繼續？
另一方面，並不是所有的人都是懶惰的懶漢，而且無數的友誼 - 甚至浪漫 - 已經開始在火車和公共汽車上（問任何紐約人）。 但是，儘管絕大多數人仍然愉快和尊重，但只需要一個精神錯亂的心理來破壞通勤（再次問任何紐約人）。
08年04月04日
跑步，或遲到跑步
DreamPictures 有些時候你絕對肯定要準時。 由於火車和地鐵不會被高峰時間的交通堵塞或因車禍導致延誤，因此公共交通可以為此提供幫助。 （一個癟胎 - 即使在別人的車上 - 也可能毀了你整整一天。）
但是，巴士當然和汽車在同一條路上行駛。 數以百萬計的汽車。 如果您碰巧錯過了火車，您可能需要等待一個小時或更長時間才能進入下一個火車。 所以這是一個折騰：早點出現在火車站，或者不按時出現。
08年05月05日
深夜？
Reza Estakhrian / Getty Images 大部分的公共交通工具都是根據9點到5點的辦公室工作人員的需要而設計和安排的，他們在清晨離家，下午回家。 因此，如果您下班後做任何事情 - 去健身房，與朋友交往，購買食品雜貨或看電影 - 公共交通很快就變成一個沒有吸引力的選擇。
而對於週末外出的人來說，公共交通往往是非常不便的，因為許多公共汽車和火車如果運行的話都有輕微的周末時間表。 結果？ 我們開車。 （如果人們有飲酒後可以選擇乘坐公共交通工具，可以避免多少次酒後駕駛事故？）
08年06月
公共交通不會去那裡
安德魯布雷沃利斯/蓋蒂圖片社 可以肯定的是，考慮一個大的區域或國際機場 - 一個重要的交通樞紐。 但由於違反邏輯的原因，即使是美國最複雜的公共交通網絡也很少直接前往機場候機樓。 在大多數情況下，您可以坐公共汽車或火車去機場附近 ，但是您必須轉乘另一班車或“空中列車”才能到達您的大門。 對於急於乘飛機或攜帶大量行李的乘客來說，大眾運輸很快變成一個悲傷的笑話。
08年7月
公共交通並不便宜
Doug Menuez / Getty Images 支持公共交通的最有說服力的論據之一是它的負擔能力。 與汽車擁有成本 - 天然氣，石油，輪胎，停車票，保險，通行費，維修和保養以及汽車本身的成本 - 相比，大眾交通很快成為一種非常實惠的選擇。
但它仍然不便宜。 例如，考慮紐約市Metro-North火車系統每月通行證的成本，這是一個安全，乾淨和可靠的公交網絡。 它每個月的費用超過400美元，這使得它只能為那些獲得可觀工資的人選擇。 成本每年或兩年上漲。 考慮到這一事實，再加上公共交通中涉及的其他麻煩（見上文），難怪有那麼多人繼續用單人車堵住城市高速公路。
而且，如果你還沒有感到沮喪，那麼看看這篇引人入勝的文章，就是為什麼美國的公共交通成本如此之高。 顯然，承包商成本在美國失控，而其他國家則有更好的項目管理和更嚴格的成本控制。 嘆...
08年08月
城市與農村公共交通
詹姆斯布雷/蓋蒂圖片社 我已經保存了最後的踢球者。 如果你想知道為什麼公共交通仍然是政府資助的紅頭髮的繼子，這裡是：它很少為農村地區服務。 儘管人口較少，但農村地區在州立和聯邦立法機構中的代表人數非常多。 因此，當政府預算正在考慮之中時，農村選民認為公共交通是一種奢侈，對他們什麼都不做，所以它常常落在預算之內。 關於這個問題的一個有趣的討論，請參閱這篇關於保守派為什麼討厭公共交通的文章。